موقع المجلس:
تعيش إيران واحدة من أخطر أزماتها الاقتصادية، إذ يتفاقم النقص في الوقود في ظل سوء إدارة مزمن وفساد متجذر داخل منظومة حكم الولي الفقيه. فبينما يقف المواطنون في طوابير ممتدة ويواجهون تضخماً خانقاً، تُهرَّب يومياً نحو 20 مليون لتر من البنزين عبر الحدود—وهي كمية تساوي تماماً حجم العجز الذي تعاني منه البلاد.
انهيار منظومة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)
كشف إحسان جان محمدي، أمين رابطة الغاز الطبيعي المضغوط، عن تحول جذري في أنماط استهلاك الوقود، موضحاً أن استخدام السائقين للغاز المضغوط تراجع بنسبة 40%، ما أدى إلى ارتفاع استهلاك البنزين بالنسبة نفسها:
السائقون باتوا يحرقون البنزين بدلاً من الغاز.
وتراجع استهلاك الـ CNG من 24 مليون متر مكعب يومياً عام 2021 إلى 18.9 مليوناً فقط حالياً. ويعود هذا الانخفاض إلى:
سياسات طاقة فاشلة
نقص واضح في محطات التزويد
أسعار غير مشجعة
إهمال استمر سنوات، دفع المستخدمين للابتعاد عن الوقود الأنظف والأرخص
هذا الانهيار ضرب أحد أهم أعمدة “الاستقلال الطاقي” الذي كانت إيران تفاخر به.
اختلال خطير في الطاقة مع اقتراب الشتاء
مع بقاء أقل من شهرين على دخول شتاء 2025، تتصاعد التحذيرات من عجز حاد في الغاز والكهرباء. انهيار البنية التحتية وتراجع الإنتاج يهددان بموسم قاسٍ، على غرار أزمات السنوات الماضية.
المفارقة المدمرة: استيراد مكلف… وتهريب واسع النطاق
بدلاً من إصلاح قطاع الطاقة والاعتماد على حلول مستدامة مثل الـ CNG، يواصل النظام استيراد 11 مليون لتر من البنزين يومياً بأسعار باهظة، في الوقت الذي يسمح فيه بتهريب ربع الإنتاج المحلي تقريباً إلى الخارج.
ويرى الخبراء أن هذا الوضع يعكس فساداً هيكلياً داخل منظومة خامنئي.
فالوقود المدعوم أصبح “مشروعاً ذهبياً” لشبكات نافذة مرتبطة بمراكز القوى، حيث تحولت عمليات التهريب إلى نشاط محمي ومربح.
المواطنون في قلب الأزمة
تداعيات الأزمة طالت مختلف شرائح المجتمع:
سائقو الأجرة وعمال التوصيل يواجهون تكاليف متصاعدة
أسعار السلع والخدمات ترتفع تلقائياً
ملايين آخرون ينزلقون نحو الفقر
وقد شهدت عدة مدن احتجاجات قرب محطات الوقود مع تصاعد الغضب الشعبي على النقص وارتفاع الأسعار.
خلاصة المشهد: فشل هيكلي لا يمكن إصلاحه داخل النظام الحالي
أزمة البنزين، مثل أزمة المياه والتضخم المتفاقم، تجسد حقيقة واحدة:
نظام الولي الفقيه غير قادر على إدارة الموارد أو حماية مصالح الشعب.
ويشير خبراء الطاقة إلى أن إصلاح منظومة الـ CNG وحده كان يمكن أن يعوّض 20 مليون لتر من البنزين يومياً—أي حجم التهريب الحالي—لكن النظام لا يبدي أي استعداد للتغيير.
في ظل استمرار الفساد، والمحسوبية، والصراع على النفوذ، يظل الإيرانيون أمام واقع مؤلم:
البقاء السياسي للنظام يأتي دائماً قبل أبسط احتياجاتهم الأساسية.